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離合器從動(dòng)盤磨損過(guò)快的原因有哪些？

(1)離合器從動(dòng)盤和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、離合器壓盤之間產(chǎn)生滑動(dòng)。例如，有個(gè)別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣性的把腳放在離合器踏板上，離合器踏板受力后，牽引離合器拉索，使離合器按鈕閥受力，造成按鈕閥處于不正常的工作狀態(tài)，放氣使離合器助力缸也處于不正常的工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)了類似半離合的狀況。離合器壓盤彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生了離合器打滑，久而久之會(huì)造成離合器從動(dòng)盤摩擦片的磨損過(guò)快。

(2)操作不熟練。由于對(duì)斯太爾系列汽車的檔位不太熟悉，對(duì)離合器的結(jié)構(gòu)及車的制動(dòng)性能了解不*，使用離合器過(guò)于頻繁。如遇到一般的障礙使用氣制動(dòng)就可以處理，但由于對(duì)車輛的制動(dòng)系不太熟悉，而采取了緊急制動(dòng)。制動(dòng)后又要重新起步，頻繁地使用離合器，造成磨損過(guò)快。由于排檔不熟練，掛不上檔，就再重新分離一次離合器，也會(huì)造成使用過(guò)于頻繁，磨損過(guò)快。

接合、分離的方法不正確。使用離合器，由于油門、排檔配合不好，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲，由于撞擊又重新分離離合器，造成不必要的分離、接合次數(shù)增多，磨損加快。操作中，分離時(shí)往往很快，接合時(shí)又很慢，使離合器在接合過(guò)程中滑行的時(shí)間加長(zhǎng)，磨損加快。

(4)猛轟油門，猛抬離合器。車發(fā)生陷車或路面不好，通過(guò)困難，不是采用差速鎖來(lái)增強(qiáng)通過(guò)能力，而是猛轟油門，猛抬離合器，也就是猛沖的辦法，造成離合器從動(dòng)盤受沖擊力過(guò)大，短時(shí)間出現(xiàn)超負(fù)荷，造成磨損過(guò)快。

(5)嚴(yán)重的超載。超載使離合器的工作負(fù)荷加大，離合器的磨損過(guò)快。有個(gè)別用戶嚴(yán)重超載，造成離合器工作條件的惡劣，而使磨損加快。

　　今天和大家一起分析的是關(guān)于單向離合器的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是它有益于檔位的切換。無(wú)論是手動(dòng)檔還是自動(dòng)檔，我們?cè)谛旭偼局卸家S著發(fā)生的情況來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)它的檔位，其實(shí)真正的是傳動(dòng)系換檔位更加貼切一些。那么它實(shí)現(xiàn)的過(guò)程就是：我們首先在換檔位前要先踩住離合器，這樣使原先的檔位斷開(kāi)，然后手動(dòng)將原先檔位推出，換另一個(gè)檔位切入。

　　而在單向離合器的作用下就會(huì)使得切換的沖擊減小，然后就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)平順的換檔了。我們都知道在汽車發(fā)動(dòng)前我們先要去起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等到一切就緒后汽車就開(kāi)始起步了，那么這時(shí)汽車其實(shí)是從一個(gè)相對(duì)靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的。那么我們細(xì)想一下，如果說(shuō)傳動(dòng)系與整個(gè)汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)都有聯(lián)系的話，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車可能就會(huì)向前一沖，卻不能開(kāi)動(dòng)，為什么?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)時(shí)相當(dāng)于是從一個(gè)靜止的狀態(tài)到一個(gè)向前沖的狀態(tài)，這樣會(huì)產(chǎn)生很大的慣性，這樣對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)也是有一個(gè)阻力的，所以這樣可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　其實(shí)這一點(diǎn)開(kāi)手動(dòng)檔的司機(jī)應(yīng)該都有體驗(yàn)過(guò)，那么在這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場(chǎng)了，首先我們?cè)谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們?cè)匍_(kāi)始掛檔，再慢慢松開(kāi)離合，就是這樣可以控制汽車的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。所以說(shuō)單向離合器是汽車可以順利發(fā)動(dòng)的一個(gè)重要保證，這句話是沒(méi)錯(cuò)的。

滾子式單向離合器由外圍、彈簧和內(nèi)圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個(gè)。工作過(guò)程中，若單向離合器的外圈相對(duì)于內(nèi)圈沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，那么，滾子便在具有凸輪型線的開(kāi)口槽中向大端移動(dòng)并壓縮彈簧。這時(shí)，單向離合器不會(huì)出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，圖示的單向離合器在任何時(shí)候都允許其外圈相對(duì)于內(nèi)圈作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。換一種說(shuō)法，即允許其內(nèi)圈相對(duì)于外圈作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

滾子式單向離合器由外圍、滾彈簧和內(nèi)圈組成，滾子數(shù)目通常為6—8個(gè)。工作過(guò)程中，若單向離合器的外圈相對(duì)于內(nèi)圈沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，那么，滾子便在具有凸輪型線的開(kāi)口槽中向大端移動(dòng)并壓縮彈簧。這時(shí)，單向離合器不會(huì)出現(xiàn)鎖止現(xiàn)象，而允許外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，也就是說(shuō)，圖示的單向離合器在任何時(shí)候都允許其外圈相對(duì)于內(nèi)圈作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。換一種說(shuō)法，即允許其內(nèi)圈相對(duì)于外圈作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

但在工作過(guò)程中，若單向離合器的外圈試圖相對(duì)于內(nèi)圈沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，那么，滾子便在開(kāi)口槽中向小端移動(dòng)，楔入內(nèi)、外圈之間，將兩者鎖住，與此同時(shí)，還可以在兩者之間傳遞扭矩。此刻，彈簧的作用是改善滾子的楔入動(dòng)作，一旦滾子楔入開(kāi)口槽的小端，則單向離合器出現(xiàn)鎖止，從而不允許其外圈相對(duì)于內(nèi)圈作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，或內(nèi)圈相對(duì)于外圈作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

外圈與滾子的接觸面制成凸輪型線表面，并具有一定的楔入角。在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，此角一般為6度—8度?？紤]到機(jī)加工誤差及使用中磨損的影響，為在接觸區(qū)段保持不變的楔入角，常將開(kāi)口槽的凸輪表面型線加工成對(duì)數(shù)螺旋線。