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我們?cè)賮?lái)看看超越離合器的分離狀態(tài)：

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，曲軸高速旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橄鄬?duì)運(yùn)動(dòng)的原理，曲軸上面的安裝軸套因?yàn)槁葆敽屯庾Y(jié)合，滾柱在外座圈里就會(huì)因?yàn)殡x心力的作用向彈簧方向靠近，也就是向內(nèi)外座圈及卡槽之間形成的大空間運(yùn)動(dòng)，并將彈簧頂?shù)綐O限位置，那么這個(gè)時(shí)候內(nèi)外座圈也就處于分離的狀態(tài)，內(nèi)座圈上連接的起動(dòng)電機(jī)也就和曲軸帶動(dòng)的外座圈分離，這樣一來(lái)就非常的結(jié)束了電啟動(dòng)機(jī)的重要使命。

　要保證雙向離合器在正常的工作條件下工作，減少不合理的工作條件對(duì)其損壞，這也是維護(hù)離合器所要做到的。

　　1、一般情況下雙向離合器周圍空氣溫度-5℃至40℃，相對(duì)濕度不大于85%。

　　2、周圍介質(zhì)中無(wú)危險(xiǎn)且無(wú)足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導(dǎo)電塵埃。

　　3、線圈供電電壓波動(dòng)不超過(guò)+5%和-15%的額定電壓值。

　　4、雙向離合器在干式條件下工作。

　　5、摩擦之間不能有油污和灰塵。

　超越離合器，其工作可分為工作、分離、接合三個(gè)過(guò)程。

　　1、工作過(guò)程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時(shí)，使之產(chǎn)生預(yù)壓縮變形所形成的對(duì)壓盤的壓力使離合器的主、從動(dòng)部分壓緊，即離合器處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動(dòng)盤，隨后又經(jīng)從動(dòng)盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過(guò)程的工作特點(diǎn)是超越離合器主、從動(dòng)部分傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速相同，主、從動(dòng)部分之間沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，沒(méi)有滑磨。

　　2、分離過(guò)程。駕駛員踩下超越離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過(guò)缸、工作缸推動(dòng)膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點(diǎn)使大端向右移動(dòng)，同時(shí)經(jīng)分離板的作用拉壓盤右移。從而達(dá)到從動(dòng)盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實(shí)現(xiàn)分離，至此離合器分離過(guò)程結(jié)束。

　　分離過(guò)程超越離合器的工作特點(diǎn)是：分離后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)不能傳給從動(dòng)盤。主動(dòng)部分仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，而從動(dòng)部分則迅速降低。

　　3、接合過(guò)程。駕駛員松開雙向離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復(fù)到原位，同時(shí)帶動(dòng)推桿和分離軸承回位。即接合過(guò)程操縱機(jī)構(gòu)的移動(dòng)是分離過(guò)程的逆過(guò)程。當(dāng)分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現(xiàn)預(yù)留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動(dòng)盤上之后，接合過(guò)程結(jié)束，離合器恢復(fù)傳遞動(dòng)力功能。