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超越離合器的工作狀態(tài)怎么樣呢?要知道離合器分為三個工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動、部分踩下離合器的半連動以及踩下離合器的不連動。

　　當(dāng)車輛在正常行駛時壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力較大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

　　當(dāng)車輛起步時司機(jī)踩下離合器，超越離合器踏板的運(yùn)動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

　　還有一種也就是離合器的半連動狀態(tài)，此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。超越離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

　單向離合器具備哪些功能呢?工作人員這就來跟大家簡單的說說吧!

　　1.超越離合器：當(dāng)單向離合器的動力輸出部分(內(nèi)環(huán)或外環(huán))轉(zhuǎn)速比動力源(外環(huán)或內(nèi)環(huán))還快時，離合器處于解脫狀態(tài)，內(nèi)外環(huán)沒有任何連動關(guān)系，此謂單向離合器的單向超越功能。

　　2.定位離合器：將直線往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)軸的圓周步進(jìn)運(yùn)動，此為單向離合器的分度功能。

　　3.逆止離合器：將單向離合器用于物料輸送設(shè)備(如皮帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)等)，以防止設(shè)備在無動力源時倒退或反轉(zhuǎn)。此為單向離合器的單向逆止功能。

　　單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個方向上鎖止，可分為滾子式單向離合器和楔塊式單向離合器兩種類型。

　　一般來說，前者使用得更為普遍一些。當(dāng)然，在自動變速器中，單向離合器的使用還不僅僅局限于執(zhí)行機(jī)構(gòu)，例如，在液力變矩器的導(dǎo)輪支承處，也采用了單向離合器。

離合器從動盤磨損太快的原因有哪些？ (1)離合器從動盤和發(fā)動機(jī)飛輪、離合器離合器壓盤中間造成滾動。比如，有某些駕駛?cè)藛T常常習(xí)慣性的把腳放到離合器腳踏板上，離合器腳踏板承受力后，牽引帶離合器鋼纜，使離合器按鍵閥承受力，導(dǎo)致按鍵閥處在不正常的運(yùn)行狀態(tài)，放空氣使離合器助推缸也處在不正常的運(yùn)行狀態(tài)，離合器出現(xiàn)了相近半離合的情況。離合器離合器壓盤扭簧的負(fù)擔(dān)被一部分消化吸收，發(fā)生了離合器跑偏，長此以往會導(dǎo)致離合器從動盤磨擦片的磨損太快。 (2)實際操作不熟練。因為對斯太爾系列產(chǎn)品汽車的檔位不太熟，對離合器的構(gòu)造及車的制動性能掌握不*，應(yīng)用離合器過于頻繁。如碰到一般的阻礙應(yīng)用氣制動系統(tǒng)就能夠解決，但鑒于對車子的制動系不太熟，而采用了緊急停車。制動系統(tǒng)后又要再次發(fā)展，多次地應(yīng)用離合器，導(dǎo)致磨損太快。因為排檔不熟練，掛不上檔，就再再次分離一次離合器，還會導(dǎo)致應(yīng)用過于頻繁，磨損太。 (3)接合、分離的辦法有誤。應(yīng)用離合器，因為油門踏板、排檔相互配合不太好，掛擋發(fā)生傳動齒輪敲擊聲，因為碰撞又再次分離離合器，導(dǎo)致不必要的分離、接合頻次增加，磨損加速。實際操作中，分離時通常迅速，接合時又比較慢，使離合器在接合情況下滑跑的時長延長，磨損加速。 (4)猛轟油門，猛抬離合器。車產(chǎn)生陷泥里或地面不太好，根據(jù)艱難，并不是選用差速器鎖來提高通過能力，反而是猛轟油門，猛抬離合器，其實就是猛擊的方法，導(dǎo)致離合器從動盤受撞擊力太大，短期內(nèi)發(fā)生過載，導(dǎo)致磨損太快。 (5)比較嚴(yán)重的超重。超重使離合器的工作負(fù)荷增加，離合器的磨損太快。有部分客戶嚴(yán)重超載，導(dǎo)致離合器工作條件的，而使磨損加速。 (6)維修品質(zhì)的難題。有些客戶在離合器片發(fā)生比較嚴(yán)重的磨損后，使用了自身拆換磨擦片的方法，因為鉚合的品質(zhì)及離合器面皮的產(chǎn)品質(zhì)量問題還會發(fā)生毀壞太快。